Podwójne kołnierzowe złącze napędoweMoże być nazywany:Połączenie podwójnego kołnierzaGłowica, złącze napędowe luźne, złącze napędowe kołnierzowe, złącze napędowe
Model: Vssja-C2F
Sposób połączenia: połączenie kołnierzowe, szybka instalacja i łatwa naprawa.
Materiał główny: Q235 QT450
Materiał uszczelniający to: kauczuk nbr, stożkowy pierścień uszczelniający, ten pierścień uszczelniający jest duży, podczas używania z stożkiem pokrywy, im większa siła uszczelnia, tym ciśniejsza, nauka projektowa jest rozsądna.
Ciśnienie: 1.0mpa 1.6mpa (można dostosować produkty o większym ciśnieniu)
Standardem wykonania jest: "Złącze kompensacyjne rurociągów luźnych gb/-12465-2002" "Złącze kompensacyjne rurociągów luźnych gb/t12465-2007"
Konstrukcja: nadwozia, pierścień uszczelniający, pokrywarka, kołnierz rur krótkich, śruba napędowa, nakrętki, skład śrub krótkich
Podwójne kołnierzowe złącze napędoweRola: Przekazywanie ciśnienia i popędu między połączeniami, aby kompensować błąd instalacji rurociągu, ale nie może pochłonąć przesunięcia osi rurociągu. Podczas użytkowania śruba przesyłowa zastępuje śrubę łączącą na obu końcach, dzięki czemu złącze przesyłowe i podłączona pompa lub zawór stają się całością, a śruba przesyłowa przesyła ciśnienie pompy, gdy rurociąg jest napędzany, chroniąc pompę i zawór przed uszkodzeniem.