Parametry techniczne
| Nazwa parametru | ZQC5TR40 | |||||
| Struktura podstawowa | Napęd przedni lub tylny, trójosi, pełny synchronizator | |||||
| Dopasowanie sprzęgła | Ø275, Ø310, Ø330 itp. | |||||
| Pliki | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R |
| Współczynnik przekładni | 5.015，4.491 | 2.543，2.778 | 1.536，1.375 | 1，1 | 0.789，0.706 | 4.481，4.014 |
| Odległość między dwoma osiami | 95 mm | |||||
| Maksymalny moment obrotowy wejściowy | 380 N·m | |||||
| Mechanizm kontroli zmiany biegów | Manipulacja podwójnym ramieniem | |||||
| Ilość oleju i model | 2,8 L, 80 W/90 lub 75 W/90 (zima) Klasa GL-4 | |||||
| Długość × szerokość × wysokość | 656,5 × 452 × 455 / mm | |||||
| Waga produktu () | 75 (z hamulcem ręcznym), 65 (bez hamulca ręcznego) | |||||
| Dopasowanie silnika | ISF2.8, ZD-30, wp3 (VM), JE4D28 | |||||
Cechy techniczne
- Wszystkie obudowy są wykonane ze stopu aluminium, a produkt jest lekki.
- Pełny zestaw przekładni synchronizatora: pięć do przodu, jedna skrzynia odwrotna wszystkie z synchronizatorem typu pierścień blokujących, niska prędkość jest synchronizatorem typu pierścień blokujących, duża pojemność synchronizacji, aby osiągnąć płynną, elastyczną i niezawodną zmianę biegów;
- Standardowa międzynarodowa klasyfikacja, wewnętrzny mechanizm zmiany biegów na osi jednowidłowej, przejrzysty wybór biegów, przyjemność jazdy samochodem. Pięć zwrotnych mechanizmów blokowania;
- Wszystkie przekładnia używają drobnych zębów, przekładni skośnych, twardego procesu szlifowania zębów i wzmocnionego przetwarzania, dzięki czemu ten produkt ma niski poziom hałasu i wysoką wydajność napędu;
- Mechanizm sprzęgła, taki jak łożyska oddzielne, wykorzystuje zewnętrzne (trzy) smarowanie w punkcie wtrysku oleju, wysoka niezawodność;